船舶行业行业现代化驱动控制

1 船舶行业行业特点

2 传统船舶行业机械电控柜主要缺失

3 船舶行业行业待解决电气问题

4 各种启动装置启动特性比较

5 瘦斯达替代传统电控柜主要效益

1.船舶行业行业特点

船舶电机特点为采用发电机供电，电网容量有限，交流异步电机使用受限于启动冲击电流问题，船舶电机的节能驱动与智能控制是重要的课题。传统船舶电机使用接触器驱动控制，故障率高，体积大、效率低、启停控制有拉弧火花导致严重意外危险事故发生。

船舶的发电机容量有限，节能省电决定船舶的续航力，因此节能省电列为最重要课题。船舶发电机如果受到电机启动电流的影响会产生瞬间降压问题，导致电源供应不稳定现象，因此没有启动冲击电流的电机驱动控制最为关键。

由于航行在海上会产生盐害事故，腐蚀电气部件，特别是接触器的触点，及老鼠咬坏电线问题，电气部件越多故障率越高，检修成本更高，而且船舶空间非常有限，这些问题是尾大不掉的老问题。

船舶电控柜负责交流异步电机的平滑启动、运行保护、实时监控、平稳停机、自动控制、人机界面等基本功能。传统电控柜采用分散式器件组装，接触器启动，体积庞大成本高，可靠性低故障率高，布线繁多检修困难，整体电气材料成本居高不下。

不论游艇、轮船、货船、旅游船、渔船、军用船只均可以选用西普高效节能新产品，达到节能省电，替代传统老旧开关柜，提高运行效率，提高续航力，

西普公司依据船舶电机现代化电气自动控制技术创新开发出瘦斯达交流驱动器，适合船舶电机专用绿色节能及智能控制，替代传统电控柜，满足“工业4.0”信息化智能自动化控制技术，符合现代化、智能化船舶电机驱动控制需要。

2.传统船舶行业机械电控柜主要缺失

3.船舶行业机械行业待解决电气问题

1.降低电气总投资成本，也就是降低电控柜、动力线等费用。

2.无冲击电流启动，可以按物理量上下限多次启停控制。

3.船舶空间狭小，电控柜缩小体积。

4.降低启动容量，减少电源质量问题。

5.节能省电，提高续航力。

6.提高电气系统可靠性，接触器不要故障。

7.电机保护更齐全。

8.现代化人机界面控制。

4.瘦斯达替代传统电控柜的主要效益

冷冻压缩机是船舶耗电最大电机之一，占有发电机容量的比例最大，可以节能的空间也最大，但是传统船舶行业系统节电都没有从压缩机着手，只在风机水泵负载微调控制，节能收效甚微。

节能最简单就是启停控制电机，利用物理量反馈控制电机启停做功来满足负载变动需要。过去压缩机不能频繁启停的原因在于压缩机容量较大，启动冲击电流5-8倍电网无法忍受，也没有合适的降压启动装置解决冲击电流问题，虽然有移相式电机软启动器替代传统星三角启动装置，但是启动电流还是在数倍额定电流，频繁启动时电网不允许，压缩机驱动电机也会发热烧毁。

船舶送风机的应用

船舶行业送风机采用瘦斯达节能型交流驱动器可以依据风机冷房温度来控制送风机的启停，达到恒温效果，也可选用普司达绿色变频器调速控制，没有PWM电磁噪音及继电器吸合噪音，也没有无线电干扰等问题 

循环水泵的应用

船舶行业循环水泵采用瘦斯达节能型交流驱动器具有很好的绿色节能效果，替代传统电控柜能够降低成本，提高节能效果。当前水泵采用变频器节能驱动较多，但是实务上变频器大部分时间是全速运行，这样不但不节能反而因为变频驱动系统有15%基本损耗，造成更耗电。 

1.电气投资总成本下降20%左右。

2.提高船舶续航力，可增加20%以上续航力。

3.压缩机可以频繁启停控制，电网容量、电机都没有冲击电流问题。

4.电控柜体积缩小80%，电气部件减少80%，故障率降低80%。

5.电网容量下调25%-发电机电源质量没有闪烁问题。

6.电气部件减少80%以上，可靠性提高，故障率降低。

7.接触器采用半导体过零开关控制，没有火花拉弧现象，防止严重意外事故。

8.利用多次启动方式（无启动冲击电流）节能控制。

9.具有远程监控功能，局网、总线、RS-485，MODBUS-RTU，PROFIBUS-DP

10.全方位电机保护功能，开关、电机不再烧毁。